Stasjonære garasjer for biler bygges sjelden i sommerhus, fordi det ikke er noen grunn til å bruke penger på dem hvis du kommer innimellom, og selv da om sommeren. Men du vil ikke la bilen stå i friluft heller, fordi en uventet hagl kan ødelegge malingen, og den brennende solen kan deformere panelet og misfarge innerforet. Vinden gir sitt bidrag, og fyller bilen med pollen, støv og blader. I tillegg er det ikke veldig praktisk å parkere en bil på barmark, for med tiden vil det utbryte et stygt spor, som vil bli skylt bort av regn og konstant må utjevnes. Sparer for slike problemer med å parkere for en bil i landet, som er lett å lage med egne hender.
Valg av sted for fremtidig parkering
Som regel prøver de å plassere bilen nærmere huset slik at det er praktisk å “pakke den” med grønnsaker og frukt dyrket i landet. Spesielt hvis bygningen ligger langt fra inngangen til stedet. Hvis du setter deg mot veggen, får du en tilleggsbonus i form av beskyttelse mot vind og sidebunn. Du trenger bare å velge en vegg som ligger på siden av ofte blåser. I tillegg, hvis det ikke er noen hund i landstedet, åpner sjelden lokale tyver en bil under vinduet. Men dette alternativet har et lite minus: du må ofre noen meter av hagen eller blomsterbedene.
Hvis territoriet er bevoktet (av en hund eller et videokamera), er det mest praktiske alternativet rett ved inngangsporten. Da slipper du å lage en bred inngang til huset, men du kan gjøre med smale stier.
Parkering under vinduene på hytta vil beskytte bilen mot nattlige tyver
Inngangsparkering er praktisk i små områder der hver meter blir satt pris på
Størrelsen på parkeringen vil avhenge av størrelsen på bilen. For biler opp til 4 meter lange er det reservert en 2,5 x 5 m-plattform. Hvis du har en minivan eller en jeep, bør plattformen være større: 3,5 x 6,5 m.
Åpen parkeringsenhet
Den enkleste parkeringen er åpen. De er en flat solid plattform, som er litt hevet over jordoverflaten. Det kan sås med plengress, dekkes med grus, helles med betong eller asfalt, eller legges med belegningsfliser eller stein.
Alternativ 1 - gressbane
Det verste alternativet er plen. Over tid vil to hjulstrimler bli kjørt ut på den, som neppe vil bli restaurert. Ja, og vent til plenen skal slå rot, du trenger minst en sesong.
Levende gress er veldig ustabilt mot hjultrykk, men hvis du bytter det ut med en kunstig plen, vil parkeringen bli glatt og vakker
Alternativ # 2 - knust steinplattform
Et mer praktisk alternativ er tilbakefylling med grus. For å lage det fjerner de det fruktbare laget av jorden og sand i stedet for det. Fortauskanter helles langs kanten av stedet, noe som vil beholde formen på stedet. Når fortauskanten er avkjølt, fyller de et lag med knust stein på 15 cm, og løfter det over bakkenivå. Et slikt dreneringsområde vil alltid være tørt. Du kan legge to strimler av betongfliser i midten (under hjulene) for å gjøre det mer praktisk å ringe inn.
Med all enkel installasjon vil parkering fra grus være tilstoppet med tørre blader og søppel, som er vanskelige å rengjøre
Alternativ 3 - betongparkering
Betongparkering under bilen i landet gjøres hvis jorda i ditt område ikke roter. For å gjøre belegget holdbart, må du fjerne det fruktbare jordlaget, fylle opp sandputen og legge forskalingen rundt omkretsen av parkeringsplassen. Et armeringsnett legges på toppen av sanden for styrke og et 5 cm betonglag helles. Deretter legges et nytt armeringslag på den våte løsningen og ytterligere 5 cm betong helles på toppen av det. Den totale høyden på stedet vil være omtrent 10 cm, noe som er ganske godt egnet for en bil. Hvis du regner med en jeep, bør betonglaget heves med 15 cm.
For styrke blir betongparkering forsterket to ganger under skjenking
Tre dager i vente på at betong skal herde, så fjernes forskalingen. Men bilen skal parkeres først etter en måned, når belegget endelig stivner.
Alternativ 4 - belegningsplate
Hvis jorda i landstedet er tilbøyelig til å kaste seg, er det bedre å erstatte betongen med asfalteringsplater, fordi det vil være hull i dette belegget som ikke lar nettstedet forvrenge seg. I tillegg fordamper fuktighet fra fliser raskere. Flisen legges på en sand-sementpute eller på en tettpresset grus, og knuses til basen med en gummihylle.
Flisen er rammet av en gummihylle, og hvis den ikke er det, så hamre den forsiktig
Eksempel på konstruksjon av polykarbonat-baldakin
I motsetning til åpne områder vil parkering med kalesjer beskytte bilen mot plutselig nedbør eller sommervarme. Ja, og en flygende fugl skaper ikke problemer.
Markisene er ikke gjort for høye, slik at bilen ikke er "tilstoppet" med skrått regn, og selve strukturen rystes ikke som et seil ved vinden. Den optimale størrelsen er høyden på bilen + høyden på mulig belastning på taket. Som regel varierer denne parameteren fra 2,3 til 2,5 m.
Prinsippet for installasjon av alle kalesjer er omtrent det samme. Forskjellen vil bare være i materialet til stativene og dekselet. Du kan dekke kalesjen med polykarbonat, metallprofiler, skifer, brett og til og med siv.
Hvis du bygger en parkeringsplass for flere biler, blir søylene satt opp etter halvannen meter
Baldakinene er laget frittstående eller festet til en av veggene i huset. Hvis en festet kalesje er montert, lages to støttestolper, og fra husets side er sperrene og kalesjetaket festet direkte på veggen. For å fikse stativene sikkert, er de konkretisert eller forankret til sokkelen.
Den vedlagte parkeringen vil beskytte bilen mot snøfall og vind, hvis du bygger den sørfra
Hvis kalesjen vil være atskilt, bør støttesøylene være minst 4. Det nøyaktige antallet avhenger av antall parkeringsplasser og vekten av materialet som skal dekke kalesjen.
Stadier av byggingen av kalesjen:
- Fyll grunnlaget. For overbygget parkering er en betong eller flislagt underlag egnet, hvis opprettelse ble beskrevet ovenfor. Én påminnelse: Hvis stedet er laget av betong, må søylene plasseres umiddelbart på tidspunktet for å helle. Hvis det er planlagt å flislegge, må du først støtte betongen og deretter montere hele sokkelen.
- Vi slår ned rammen. Rammen begynner å bli installert bare en uke etter betongarbeid. På samme tid, hvis det er sommer på gaten, helles betong daglig, ellers kan det bli sprukket på grunn av hurtig tørking. For en rammekonstruksjon er en metallprofil eller tynne trebjelker egnet. De kobler sammen søylestøtter ovenfra og fortsetter deretter til installasjonen av rafter-systemet og oppretting av kassen.
- Vi fyller taktekking. Hvis cellulært polykarbonat velges for kalesjen, blir først ark av ønsket størrelse fremstilt. For dette blir rammen målt og polykarbonat kuttet direkte på bakken med en vanlig baufil. Det skjæres ut langs polykarbonatkanalene, slik at de under installasjonen blir vinkelrett på bakken. Dette vil tillate fuktighet inni arkene å renne rolig ned.
Polykarbonat-parkeringsplassen ser luftig ut og enkel å installere
Polykarbonatark er merket og kuttet på bakken.
Hældningsvinkelen til polykarbonatplater bør være mer enn 5 grader, slik at indre fuktighet går ned og ikke samler seg, og ødelegger takets utseende
Etter kapping, merk og bor hull for festemidler. De skal være litt bredere enn en selvskruende skrue. På varmen utvides polykarbonat, og hvis du ikke gir en margin, så vil det sprekke ved festepunktene. Slik at støv og vann ikke kommer inn i de brede åpningene, er de dekket med gummipakninger på toppen og først festet med skruer.
Hvis du dekker parkeringsplassen med bølgepapp, bør du bruke galvaniserte selvskruende skruer, og legge dekkarkene med en overlapping.
Parkeringsplassen er en del av landskapet til sommerhuset, så utformingen bør være i harmoni med resten av bygningene.
